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《汽車電器》是應用型本科院校車輛工程專業的核心專業課程。學生通過學習本課程，能夠掌握現代汽車中電源系、起動系、點火系、照明、信號和儀表系的結構、原理、使用與維修。傳統教學中“先理論，后實踐”的教學方式，在實際教學過程中暴露了諸多的弊端，因此，需要在教學過程中逐步探索新的教學模式，達到高水平應用型人才培養目標的要求。
1.目前《汽車電器》課程教學過程中存在的主要問題
（1）教材內容滯后
由于汽車電器與電子技術的飛速發展， 使得教材內容的更新跟不上學科發展。近幾年出版的有關《汽車電器》的教材數量上比較多，內容也比較詳盡，但原理性的內容多，實際的電子電路方面的內容偏少。為了達到應用型本科院校培養目標的要求，很多學校采用教學做一體化教學法。這種教學方法必須有與之相適應的教材，將理論與實訓的內容結合在一起，但目前這方面的教材還很缺乏。
（2）教學方法有待改進
傳統教學一直沿用以教師為中心的灌輸性教學方式。這種教學方式導致學生的學習興趣降低，缺乏主動學習的意識，學生的動手能力普遍較差。再者，傳統教學一般采用“先理論，后實踐”的教學方式。學生在學習完理論知識之后，不能馬上進入實踐環節，而是滯后一定的時間。這既不符合人類的認知規律，更不能使學生加深對理論知識的理解。況且，實踐環節的課時較少，一般為6-8 學時，不利于學生動手能力的提高。
（3）實訓教學設備落后
由于實訓經費不足， 大多數學校在購買實訓設備時會選擇購買報廢車輛或落后車型。相關元器件損壞后不能及時修理或更換，更新周期較長。這樣培養出來的學生很難了解專業的發展動態和先進技術，就業后短時間內不能勝任崗位工作。
2.《汽車電器》課程教學方法探究
（1）啟發式教學法
“啟發”一詞源于古代教育家孔丘的“不憤不啟，不悱不發”。在教學過程中， 教師必須充分認識到學生是學習的主體，要通過不斷地啟發學生來引導他們獨立思考、積極探索。啟發式教學的關鍵在于創設問題情境，引導學生思維。例如在學習起動系這一章時可以提出這樣一個問題：發動機是怎樣由靜止狀態過渡到自行穩定運轉狀態的？ 又如在學習電子式閃光器時，可以提出：“汽車在轉彎行駛時，轉向燈是怎樣實現閃爍的？”運用啟發式教學方法，可以培養學生分析問題、解決問題的能力，通過經歷問題的解決過程，激發學生的自主學習熱情，提高學習興趣，而且通過對解決問題的方法的探索，可以激發學生的創造熱情，培養創新能力。
（2）模塊化教學
我國從上世紀90 年代開始對模塊化教學進行研究與實踐。從以人為本、全面育人的教育理念出發，根據學生就業后所從事主要工作任務需要的專項技能組合成6 個集理論知識、實踐技能為一體的教學模塊，如表1 所示。由表1 可見，每一模塊針對一項或多項技能，學生學完一個教學模塊，就能基本掌握一項或多項今后工作所需的專項技能。
| 模塊名稱 | 工作任務 | 能力目標 |
| 電源系 | 蓄電池的使用與技術狀況的檢測 | 會對蓄電池進行靜態和動態時技術狀況的檢測；能正確使用充電設備對蓄電池充電 |
| 交流發電機的檢修 | 會對交流發電機進行分解、組裝、檢修及性能測試 | |
| 晶體管電壓調節器的制作與檢修 | 會制作晶體管電壓調節器；能正確對晶體管電壓調節器進行檢修 | |
| 電源系常見故障判斷與排除 | 電源系常見故障 會正確診斷與排除電源系常見故障 | |
| 起動系 | 起動機的故障診斷與排除 | 會對起動機進行分解、組裝與性能測試；能快速診斷起動機故障并排除 |
| 點火系 | 傳統點火系統的使用與故障診斷 及排除 | 會對傳統點火系的各部件進行拆裝與性 能測試；會校正點火正時；能正確診斷傳 統點火系統故障并進行排除。 |
| 霍爾式電子點火系故障診斷 | 能正確檢測霍爾式電子點火系常見故障 | |
| 電子點火系故障診斷 | 能正確檢測電子點火系的常見故障 | |
| 燈光、儀表信號 系 | 前照燈的檢測與調整 | 會對汽車前照燈進行檢測與調整 |
| 電子式閃光器的組裝與檢修 | 會進行電子式閃光器的組裝； 能對電子式閃光器進行檢修 | |
| 輔助電器設備 | 電動裝置的使用與檢測 | 會正確檢測汽車電動車窗、電動座椅、電 動后視鏡等車身電器裝置。 |
| 汽車防盜系統的檢測 | 會檢測汽車防盜系統 | |
| 汽車空調系統的使用與檢測 | 會檢測汽車空調控制系統的常見故障； 會對汽車空調制冷系統進行維護 | |
| 全車線路 | 整車線路的連接與故障診斷 | 會測量和制作導線； 能讀識與連接整車線路；能正確診斷與排除整車線路故障 |
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